前方天气突变。
    这一句话就把李路的计划彻底打散。
    李路当前面临的情况是要完完全全按照飞行计划备降海航十六团!
    也就是,李路驾驶的 101號歼—6要取直线在大厂场站降落,这是最短的航线。
    东指把 101號歼-6改前方所有飞机清理掉,就是因为该机的燃油只能飞到大厂场站。
    可是现在前方天气突变,东指接到通报后,他们全都傻眼了,眼看著就剩下几十公里了。
    但是天气这玩意不是人能左右的。
    今天的天气清清楚楚摆在那里,气象台也会早早把数据放在那里。
    但是,哪怕二十年后,气象台以及搞天气预报的,都不敢说自己预测的是准確的。
    就好比这一次,气象台预测的明明未来二十四小时是好天气,但是在李路马上要备降大厂场站前十几分钟,天气突变,大风大雨。
    气象台被打了个措手不及,东指也被打了个措手不及,李路当然也被打了个措手不及。
    东指向李路通报,“前方雷阵雨天气,地风六级,能见度五百米!”
    “么洞么,注意前面天气,雷阵雨,地风六级,能看度五百米!”
    李路听到了,从一开始他就听到了,非常清楚。
    六级风的情况下无论是起飞还是降落,都是几乎不可能完成的事。
    这个风力下,飞机压根没有办法按照降落程序对准跑道。
    李路现在的燃油余量,是理论上足够飞到大厂场站,理论上。
    换言之,这个过程当中但凡有一点点不妥,李路的油就不够飞到大厂场站。
    现在他的前面天气突变,风速六级,能见度五百米,这个气象条件下,別说一架燃油要耗尽的飞机,就算是一架满油状態的飞机,也要好好的掂量一下。
    摆在李路面前的情况就是这么残酷。
    当前他距离海岸线还有二十多公里,距离大厂场站差不多四十公里。东指向他通报前方天气情况,既是程序,也是询问。
    这种情况下,李路第一个想到的是最近的机场在哪里。
    最近的机场,包括民航机场。
    许多人不知道的是,民航的机场和飞机都是空军移交过来的,从有民航开始。
    飞机,航线,规则,全都是空军这边移交过来的。
    哪怕到了 2026年,天上仍然是空军管(延误就理解下咯)。
    前方恶劣天气,意味著油耗不正常了。不管李路採取什么机动,油耗都肯定比正常平飞的油耗大。
    他的燃油余量本身就堪堪够飞到大厂场站,还是理论上的。
    为了確保万无一失,李路现在要以最省油的方式飞行。
    难道不要这老六,自己弹射逃生?
    几百万一架飞机,歼-7都配不齐的年代,飞机是命根子,飞机比飞行员的命还要重要。
    这不仅仅是装备技术差距的年代。
    李路要保住飞机,那就要考虑最近的机场,包括民航机场。
    在他前面有五个民航机场,其中有三个是贴近海边的,也就是距离最近的。
    他要在这三个机场里选一个。

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