第51章 布局未来
第51章 布局未来
山河汽车硬核拆车引发的舆论海啸。
在接下来的一周里持续发酵，热度居高不下。
线上，山河二號的预售订单如同井喷，官方商城后台的订单数字不断刷新纪录。
累计有效订单支付定金迅速突破1500台大关，而且增长势头丝毫未减。
线下体验店人流如织，经销商信心爆棚。
罗慧匯总的数据显示，品牌正面声量占比超过90%。
御杰马则深陷舆论漩涡，退货潮和监管压力让其焦头烂额，短期內已难以对山河构成实质威胁。
胜利的喜悦瀰漫在公司上下，但陈山河的头脑却异常清醒。
他心中盘算的，远比眼前的订单数字更加长远。
“一时的优势，可以通过一款好產品、一次漂亮的营销来获得。”
陈山河转过身，对召集而来的核心团队，张磊电池技术专家、刘峰自动驾驶算法天才、李伟整车架构师、罗慧总经理助理，以及財务孙姐。
沉声说道，“想要长期可持续的竞爭优势，我们必须要有自己的根以及护城河。
这个根就是核心技术。
这道护城河，就是专利和可持续创新的能力。”
他走到白板前，擦去之前反击战的策略图，开始勾勒一幅新的蓝图。
“过去大半年我们一直都是生存突围模式。刘峰、李伟、张磊你们都是救火队长，哪里需要就顶在哪里。
从车身结构、三电匹配、生產线设备改造到供应链协调，什么都做。”
陈山河用笔在白板上画了三个圈，“我们现在有了相对稳定的现金流，有了初步的市场口碑，新工厂即將投產。
这种粗放式管理模式，必须要及时调整。
我决定正式成立山河汽车技术研发中心，下设三个核心研发部门，明確方向集中资源並进行长期投入。”
“第一，电池系统与能源管理研发部，由张磊牵头负责。”
陈山河在第一个圈里写下电池、bms、快充、安全。
这也是新能源汽车的心臟部分。
他看向张磊道：“你的专业和过往经验是我们的宝贵財富。新能源汽车电池是心臟，也是成本和安全的关键。
你的近期目標是深度介入，我们现有外购的磷酸铁鋰电池包。
不仅要懂应用，更要与供应商如寧能科技开展联合研发。
在电池包pack设计、热管理系统、bms电池管理系统算法优化上掌握话语权。
建立独属於我们自己的电池测试標定和安全验证能力。
这只是前期研发方向，等到中期就要探索更高能量的密度电池。
如未来可能兴起的方形/大圆柱磷酸铁鋰，甚至三元鋰的应用可行性。
研究適合我们车型的快充技术方案，哪怕先从提升充电效率开始也行。
远期等我们资金更加充沛之后，就要布局下一代电池技术。
如固態电池的跟踪和预研。
目標是从依赖外购，逐步走向联合开发。
最终在核心bms算法，和系统集成上形成我们自己的技术壁垒。”
张磊两眼发光，熬过最难的前期之后，他终於要在自己最擅长的领域发光发热。
这正是他回归实业最想做的事情。
“明白陈总。从电芯选型、成组技术、热管理到bms全链条深入，建立我们的电池系统know—how。
我会儘快组建团队，制定从安全性、成本到性能的全面研发路线图。”
陈山河点点头，大家都是一个企业出来的，相互之间自然是最为了解。
他又接著说道：“第二，自动驾驶与智能驾驶辅助研发部，由刘峰牵头负责。”
陈山河在第二个圈写下“adas、传感器融合、决策规划”。
他看向这位前热视的前算法天才：“刘峰，我知道你的兴趣和天赋在哪里。虽然我们目前的產品用不上高级自动驾驶，但汽车的智能化浪潮不可阻挡。
你的研发组重心，要从l1/l2级別的智能驾驶辅助功能切入。
近期重点研发適合我们车型的、高性价比的自动紧急制动aeb、自適应巡航acc、车道保持辅助lka等核心功能。
利用你算法优化的特长，在有限的算力低成本晶片和传感器如单目摄像头+毫米波雷达条件下。
实现稳定可靠的性能。
同时，开始布局多传感器视觉、雷达数据融合、高精度定位等基础技术的研究。
中期，探索特定场景如低速园区、固定路线下的l3级自动驾驶可能性，申请相关测试牌照，进行技术验证。
我们要在低成本的智能驾驶方案上，走出自己的特色之路。”
刘峰一直平静的脸上露出了一丝兴奋。
他终於可以名正言顺地钻研自己最热爱的领域了。
“太好了老陈，从实用的adas功能做起，用算法弥补硬体的成本限制，这正是我擅长的。
我会立刻著手搭建软体架构，评估传感器方案，先从aeb和acc的demo做起。”
陈山河点点头，“第三，整车架构与先进位造研发部，由李伟牵头负责。”
陈山河在第三个圈写下“平台架构、轻量化、安全、工艺”。
他看向经验丰富的整车架构师：“李伟，山河二號的初步成功，证明了你在车身安全和结构设计上的功底。
现在，你要把视野从单一车型提升到平台高度。
你的核心任务是主导开发1—2个高度灵活、可扩展的纯电动微型/小型车专属平台。
这个平台要能覆盖未来多种车型从两门到四门，从乘用到轻微商用，大幅缩短新车研发周期，降低零部件成本和模具投入。
同时，你要深入研究新材料应用如更高强度钢、铝合金、复合材料在关键部位的运用、先进连接工艺如雷射焊接、结构胶、以及基於新平台的碰撞安全优化和整车轻量化。
目標是建立我们自己的平台化设计规范、cae仿真分析体系和工艺资料库。
这是支撑我们未来產品矩阵和成本竞爭力的基石。”
李伟感到一股强大的责任感和挑战欲。
平台化开发，这正是大型车企核心竞爭力的体现。
“平台化、模块化、轻量化————我明白了。这是系统工程，需要从概念设计到製造工艺的全流程把控。
我会儘快启动平台架构的预研和方案设计，同时加强与工艺、供应链团队的协同。”
陈山河放下笔，目光扫过三位技术核心：“研发中心的成立，意味著公司的资源，特別是资金，会向技术研发显著倾斜。孙姐我们需要制定一个长期可持续的研发投入计划。
哪怕初期比例不高，但必须保证每个月都有稳定增长。
罗慧你协助三位负责人，做好研发项目的过程管理、智慧財產权专利布局和外部资源高校、研究所对接工作。”
孙姐和罗慧点头应下。
“而我，”
陈山河指了指自己，“將更多转向战略方向、资源整合、资本运作，以及应对未来最大的不確定性政策风险上。”
听到政策风险四个字，所有人神色一凛。
陈山河打开投影，调出一份简要分析：“我们现在这个老头乐行业，游走在灰色地带。根据研判最迟到2018年底，国家层面很可能出台明確的管理政策。”
他將2018年重重標出。
“可能的政策方向包括：提高老头乐安全技术標准、纳入正规机动车管理需驾照、牌照、保险、清理不合规企业和產品，甚至————严格限制新增產能。”
办公室气氛瞬间凝重。
限制新增產能，对製造业是致命打击。
“如果政策真的落地，”
陈山河声音冷静，“行业將面临毁灭性洗牌，市场规模可能断崖式下跌。
2018年可能就是行业拐点。”
“但是，”
他话锋一转，眼中锐光重现，“危机当中往往有危也有机。这恰恰可能是我们腾飞的契机！”
他在2018政策风险旁画上箭头，写下转型/升级机遇。
“为什么？
首先我们坚持的安全、品质路线，符合未来政策提標方向。
第二，我们提前布局的核心技术研发。
张磊的电池安全与管理、刘峰的智能驾驶辅助。
李伟的正向开发平台与高安全车身。
正是为我们向正规新能源汽车领域转型积蓄力量。
第三，行业洗牌会淘汰劣质產能，市场將向合规、有技术的头部企业集中。”
“所以，我们成立研发中心投入技术，不仅仅是为了做好现在的老头乐，更是为了活下去，为了在2018年的政策寒冬后，能凭藉正规的微型/小型电动汽车產品。
拥抱一个更规范、更大的市场！”
陈山河的阐释，驱散了团队心头的迷雾，將技术研发与生存战略紧密相连。
“因此罗慧和我，会投入大量精力研究政策动向，提前布局可能的新能源汽车生產资质申请，与行业及监管方沟通。
同时，基於李伟的平台和张磊、刘峰的技术积累，秘密启动符合国家汽车標准、能上正规牌照的国民电动汽车的预研项目。这，就是我们穿越周期的诺亚方舟。”
“各位，”
陈山河环视眾人，声音鏗鏘，“从今天起，山河汽车要两条腿走路。一条腿踩在当下，用山河二號打好市场基础保障现金流。
另一条腿迈向未来，坚定不移地投入电池、智能驾驶、整车平台这三项核心技术的研发。
为即將到来的行业巨变和我们的转型升级，锻造最坚硬的技术龙骨！”
等到会议结束，每个人都带著强烈的使命感和清晰的蓝图离开。
张磊、刘峰、李伟三位技术负责人，更是摩拳擦掌，迫不及待要开启新的征程。
陈山河心里十分清楚，隨著2018年11月8日六部委联合发布的《关於加强低速电动车管理的通知》。
整个老头乐市场的销量，將出现断崖式下跌。
销量从2018年的123万辆，暴跌至2021年的32万辆，腰斩近75%。
这个时代变化不可阻挡。
隨之而来的是，新能源增量市场暴涨，逼得那些传统燃油车纷纷下调价格。
最多不超过一年时间，他一定要想方设法的先拿张新能源准入资质，也就是牌照。
然后才能將手里的技术不断去变现。
技术积累需要时间，尤其是造车资金，更需要时间去积累。
就在他不断想著钱的时候，太阳天撑伞的人也就来了。
山河汽车硬核拆车引发的舆论海啸。
在接下来的一周里持续发酵，热度居高不下。
线上，山河二號的预售订单如同井喷，官方商城后台的订单数字不断刷新纪录。
累计有效订单支付定金迅速突破1500台大关，而且增长势头丝毫未减。
线下体验店人流如织，经销商信心爆棚。
罗慧匯总的数据显示，品牌正面声量占比超过90%。
御杰马则深陷舆论漩涡，退货潮和监管压力让其焦头烂额，短期內已难以对山河构成实质威胁。
胜利的喜悦瀰漫在公司上下，但陈山河的头脑却异常清醒。
他心中盘算的，远比眼前的订单数字更加长远。
“一时的优势，可以通过一款好產品、一次漂亮的营销来获得。”
陈山河转过身，对召集而来的核心团队，张磊电池技术专家、刘峰自动驾驶算法天才、李伟整车架构师、罗慧总经理助理，以及財务孙姐。
沉声说道，“想要长期可持续的竞爭优势，我们必须要有自己的根以及护城河。
这个根就是核心技术。
这道护城河，就是专利和可持续创新的能力。”
他走到白板前，擦去之前反击战的策略图，开始勾勒一幅新的蓝图。
“过去大半年我们一直都是生存突围模式。刘峰、李伟、张磊你们都是救火队长，哪里需要就顶在哪里。
从车身结构、三电匹配、生產线设备改造到供应链协调，什么都做。”
陈山河用笔在白板上画了三个圈，“我们现在有了相对稳定的现金流，有了初步的市场口碑，新工厂即將投產。
这种粗放式管理模式，必须要及时调整。
我决定正式成立山河汽车技术研发中心，下设三个核心研发部门，明確方向集中资源並进行长期投入。”
“第一，电池系统与能源管理研发部，由张磊牵头负责。”
陈山河在第一个圈里写下电池、bms、快充、安全。
这也是新能源汽车的心臟部分。
他看向张磊道：“你的专业和过往经验是我们的宝贵財富。新能源汽车电池是心臟，也是成本和安全的关键。
你的近期目標是深度介入，我们现有外购的磷酸铁鋰电池包。
不仅要懂应用，更要与供应商如寧能科技开展联合研发。
在电池包pack设计、热管理系统、bms电池管理系统算法优化上掌握话语权。
建立独属於我们自己的电池测试標定和安全验证能力。
这只是前期研发方向，等到中期就要探索更高能量的密度电池。
如未来可能兴起的方形/大圆柱磷酸铁鋰，甚至三元鋰的应用可行性。
研究適合我们车型的快充技术方案，哪怕先从提升充电效率开始也行。
远期等我们资金更加充沛之后，就要布局下一代电池技术。
如固態电池的跟踪和预研。
目標是从依赖外购，逐步走向联合开发。
最终在核心bms算法，和系统集成上形成我们自己的技术壁垒。”
张磊两眼发光，熬过最难的前期之后，他终於要在自己最擅长的领域发光发热。
这正是他回归实业最想做的事情。
“明白陈总。从电芯选型、成组技术、热管理到bms全链条深入，建立我们的电池系统know—how。
我会儘快组建团队，制定从安全性、成本到性能的全面研发路线图。”
陈山河点点头，大家都是一个企业出来的，相互之间自然是最为了解。
他又接著说道：“第二，自动驾驶与智能驾驶辅助研发部，由刘峰牵头负责。”
陈山河在第二个圈写下“adas、传感器融合、决策规划”。
他看向这位前热视的前算法天才：“刘峰，我知道你的兴趣和天赋在哪里。虽然我们目前的產品用不上高级自动驾驶，但汽车的智能化浪潮不可阻挡。
你的研发组重心，要从l1/l2级別的智能驾驶辅助功能切入。
近期重点研发適合我们车型的、高性价比的自动紧急制动aeb、自適应巡航acc、车道保持辅助lka等核心功能。
利用你算法优化的特长，在有限的算力低成本晶片和传感器如单目摄像头+毫米波雷达条件下。
实现稳定可靠的性能。
同时，开始布局多传感器视觉、雷达数据融合、高精度定位等基础技术的研究。
中期，探索特定场景如低速园区、固定路线下的l3级自动驾驶可能性，申请相关测试牌照，进行技术验证。
我们要在低成本的智能驾驶方案上，走出自己的特色之路。”
刘峰一直平静的脸上露出了一丝兴奋。
他终於可以名正言顺地钻研自己最热爱的领域了。
“太好了老陈，从实用的adas功能做起，用算法弥补硬体的成本限制，这正是我擅长的。
我会立刻著手搭建软体架构，评估传感器方案，先从aeb和acc的demo做起。”
陈山河点点头，“第三，整车架构与先进位造研发部，由李伟牵头负责。”
陈山河在第三个圈写下“平台架构、轻量化、安全、工艺”。
他看向经验丰富的整车架构师：“李伟，山河二號的初步成功，证明了你在车身安全和结构设计上的功底。
现在，你要把视野从单一车型提升到平台高度。
你的核心任务是主导开发1—2个高度灵活、可扩展的纯电动微型/小型车专属平台。
这个平台要能覆盖未来多种车型从两门到四门，从乘用到轻微商用，大幅缩短新车研发周期，降低零部件成本和模具投入。
同时，你要深入研究新材料应用如更高强度钢、铝合金、复合材料在关键部位的运用、先进连接工艺如雷射焊接、结构胶、以及基於新平台的碰撞安全优化和整车轻量化。
目標是建立我们自己的平台化设计规范、cae仿真分析体系和工艺资料库。
这是支撑我们未来產品矩阵和成本竞爭力的基石。”
李伟感到一股强大的责任感和挑战欲。
平台化开发，这正是大型车企核心竞爭力的体现。
“平台化、模块化、轻量化————我明白了。这是系统工程，需要从概念设计到製造工艺的全流程把控。
我会儘快启动平台架构的预研和方案设计，同时加强与工艺、供应链团队的协同。”
陈山河放下笔，目光扫过三位技术核心：“研发中心的成立，意味著公司的资源，特別是资金，会向技术研发显著倾斜。孙姐我们需要制定一个长期可持续的研发投入计划。
哪怕初期比例不高，但必须保证每个月都有稳定增长。
罗慧你协助三位负责人，做好研发项目的过程管理、智慧財產权专利布局和外部资源高校、研究所对接工作。”
孙姐和罗慧点头应下。
“而我，”
陈山河指了指自己，“將更多转向战略方向、资源整合、资本运作，以及应对未来最大的不確定性政策风险上。”
听到政策风险四个字，所有人神色一凛。
陈山河打开投影，调出一份简要分析：“我们现在这个老头乐行业，游走在灰色地带。根据研判最迟到2018年底，国家层面很可能出台明確的管理政策。”
他將2018年重重標出。
“可能的政策方向包括：提高老头乐安全技术標准、纳入正规机动车管理需驾照、牌照、保险、清理不合规企业和產品，甚至————严格限制新增產能。”
办公室气氛瞬间凝重。
限制新增產能，对製造业是致命打击。
“如果政策真的落地，”
陈山河声音冷静，“行业將面临毁灭性洗牌，市场规模可能断崖式下跌。
2018年可能就是行业拐点。”
“但是，”
他话锋一转，眼中锐光重现，“危机当中往往有危也有机。这恰恰可能是我们腾飞的契机！”
他在2018政策风险旁画上箭头，写下转型/升级机遇。
“为什么？
首先我们坚持的安全、品质路线，符合未来政策提標方向。
第二，我们提前布局的核心技术研发。
张磊的电池安全与管理、刘峰的智能驾驶辅助。
李伟的正向开发平台与高安全车身。
正是为我们向正规新能源汽车领域转型积蓄力量。
第三，行业洗牌会淘汰劣质產能，市场將向合规、有技术的头部企业集中。”
“所以，我们成立研发中心投入技术，不仅仅是为了做好现在的老头乐，更是为了活下去，为了在2018年的政策寒冬后，能凭藉正规的微型/小型电动汽车產品。
拥抱一个更规范、更大的市场！”
陈山河的阐释，驱散了团队心头的迷雾，將技术研发与生存战略紧密相连。
“因此罗慧和我，会投入大量精力研究政策动向，提前布局可能的新能源汽车生產资质申请，与行业及监管方沟通。
同时，基於李伟的平台和张磊、刘峰的技术积累，秘密启动符合国家汽车標准、能上正规牌照的国民电动汽车的预研项目。这，就是我们穿越周期的诺亚方舟。”
“各位，”
陈山河环视眾人，声音鏗鏘，“从今天起，山河汽车要两条腿走路。一条腿踩在当下，用山河二號打好市场基础保障现金流。
另一条腿迈向未来，坚定不移地投入电池、智能驾驶、整车平台这三项核心技术的研发。
为即將到来的行业巨变和我们的转型升级，锻造最坚硬的技术龙骨！”
等到会议结束，每个人都带著强烈的使命感和清晰的蓝图离开。
张磊、刘峰、李伟三位技术负责人，更是摩拳擦掌，迫不及待要开启新的征程。
陈山河心里十分清楚，隨著2018年11月8日六部委联合发布的《关於加强低速电动车管理的通知》。
整个老头乐市场的销量，將出现断崖式下跌。
销量从2018年的123万辆，暴跌至2021年的32万辆，腰斩近75%。
这个时代变化不可阻挡。
隨之而来的是，新能源增量市场暴涨，逼得那些传统燃油车纷纷下调价格。
最多不超过一年时间，他一定要想方设法的先拿张新能源准入资质，也就是牌照。
然后才能將手里的技术不断去变现。
技术积累需要时间，尤其是造车资金，更需要时间去积累。
就在他不断想著钱的时候，太阳天撑伞的人也就来了。