第29章 列车长苏小曼
硬座车厢的结构大同小异，但每节车厢都有细微的不同，五號车厢第三排的座椅扶手鬆了，晃起来哐当响；七號车厢靠近车尾的那盏运行灯泡烧了，换灯泡的人只搭了个线头上去，接触不良，一会儿亮一会儿灭。
九號车厢的连接处外门锁扣变形了，关不严实，缝隙能伸进去两根指头。
十一號车厢开始是硬臥。
硬臥的结构跟硬座完全不同。开放式的铺位分三层，上铺、中铺、下铺，每个隔间六个铺位，中间没有门，只有过道一侧掛著半截布帘子。布帘子大多拉不上，松松垮垮地掛在鉤子上，形同虚设。
硬臥的行窃难度比硬座低。
原因很简单，硬臥的旅客大多把贵重物品塞在枕头底下或者行李包里，行李包就放在铺位的脚端。夜里熟睡之后，上铺和中铺的旅客距离自己的行李有相当的距离，即便有人翻动，在火车晃荡的噪音掩护下，睡熟的人很难察觉。
上铺是最危险的位置。离行李架远，离地面高，视角被中铺遮完了，等於睡在一个信息死角里。
张建军在硬臥车厢的简图上用铅笔圈了三个位置，每个位置旁边標了一个字母。
a，隔间与过道的交界处，站在这个位置能同时监视前后两个隔间的下铺空间。
b，车厢中段靠窗的位置，夜间灯光最暗的区域，也是视觉死角最大的区域。
c，硬臥与硬座的连接处，作案后最可能的逃离通道。
十五號车厢是软臥，四人隔间，有门，能锁。相对安全，但不是绝对安全，门锁是那种掛鉤式的，用一根铁丝从门缝里就能挑开。
十六號是餐车，十七號是行李车。
四十七分钟。
从一號车厢到十七號车厢，十七节车厢全部走完，张建军的笔记本上多了十一页密密麻麻的记录，包括十七张车厢简图、三十二个標註了位置的安全隱患点、以及每节车厢厕所门锁的鬆紧程度。
他从十七號行李车跳下来，沿著铁轨旁的碎石路走回二站台。
值班室的门开著，烟雾从门缝里往外飘，刘大志的半包烟已经见了底。
张建军推门进去的时候，刘大志正把脚从桌上放下来。
“查完了？”
“查完了。”
“有什么问题？”刘大志隨口问了一句，语气是那种不太在意但还得走个过场的敷衍。
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“七號车厢尾部运行灯接触不良，九號连接处外门关不严。”
刘大志点了点头，意思是“知道了”。
这两个问题他大概率是早就知道的。七號车厢那盏灯坏了至少两个月了，报了两次维修，车辆段的人拖著没来。九號的外门更久，上一任乘警就反映过，到现在还是那个德行。
但他没跟张建军说这些。新人刚来，不用灌太多负面情绪。该知道的，跑两趟就知道了。
张建军把笔记本收进帆布包里，在桌对面那把缺横档的椅子上坐下来。
还没坐稳，值班室的门被人推开了。
进来的是一个女人。
二十六七岁，身高一米六出头，制服穿得很板正，铁路列车员的蓝色工装，扣子繫到最上面那一颗，领口別著一枚列车长的胸牌。头髮扎得很紧，马尾辫扎在脑后，一根碎发都没跑出来。脸型偏长，眉毛浓而直，鼻樑挺，嘴唇薄，下頜线条利落，整张脸没有多余的肉，倒不是瘦，是那种骨架撑出来的干练。
她的身后跟著一名年轻的男列车员，二十出头，抱著一本登记簿，缩著脖子站在门口。
苏小曼。
k117次列车列车长。
她没有敲门。推门、进来、站定，三个动作一气呵成，步子不大但稳。
“刘副组长。”
声音不高，语速偏快，像打机关枪但每一颗子弹都打在点上。
刘大志的两条腿从椅子扶手上缩了回来，坐姿往正了拢了拢，脸上的懒散劲儿收了三分，换上一副热络的表情，嘴角往上一挑。
“哟，苏车长，什么风把你吹来了？”
苏小曼没理会他的寒暄。
“今天这趟，三號到六號硬座车厢有一个二十人的团体票旅行团，安庆上车，韶关下车。团体票旅客行李多、人杂、容易出乱子。加强巡视。”
总共三句话，主谓宾齐全，没有一个多余的字。一般人跟乘警打招呼，多少得客气两句，她连“麻烦”两个字都省了。
刘大志笑著点头，“放心放心，我盯著呢。”
苏小曼的目光从刘大志身上移开，落到了张建军身上。
更准確地说，落到了他领口那枚崭新的学员肩章上。
停了一秒。
那一秒里，她的表情没有任何变化，没有好奇，没有审视，没有那种老员工看新人时常见的“又来了一个嫩的”的眼神。
什么都没有。
她收回目光，转身走了。身后那个年轻列车员跟著她出去，门在他们身后带上，门轴又吱呀了一声。
从进门到出门，不超过四十秒。
刘大志等脚步声走远了，嘴里哼了一声，把没抽完的烟在菸灰缸里碾了碾。
“苏小曼，k117的列车长，干了三年了。”他的语气里带著一种说不清的意味，不是討厌，也不是佩服，更像是被一壶滚烫的茶烫了嘴之后的那种又敬又怵。“这个女人，不好打交道。跟她说话別绕弯子，她听不进去也懒得听。但车上的事她管得严，旅客投诉到她那里……”
他的声音压低了半度。
“比投诉到处里还麻烦。”
张建军把这个信息记下了。不是记在笔记本上，是记在脑子里。
苏小曼出去时看他那一眼，短，冷，不带任何多余信息。这种目光他太熟了，前世在工地上见过太多。工头看新来的小工，不会热情也不会嫌弃，因为在他们眼里，新来的跟一把没开过刃的铲子没什么区別。好不好用，得干了活才知道。
发车前四十分钟。
站台上开始忙碌起来。列车员们拎著热水壶和扫帚从车门进进出出，旅客陆陆续续从候车室涌到站台上。人流不算密，但声音嘈杂，拖拉行李的声响、催促孩子的喊叫、小贩推著板车卖茶叶蛋和报纸的吆喝声，混在一起，在站台的铁皮雨棚下面来回弹跳。
张建军站在二站台的尽头，帆布包搁在脚边，目光顺著铁轨往南看。
两条铁轨在远处交匯成一个亮点，消失在灰濛濛的天际线里。
三周。
1985年十月下旬，硕鼠帮第一次在k117上动手。
前世的记忆里，那次作案选在了一个周五的夜间，列车过了武昌之后的深夜时段，硬臥十二號车厢，一个夜里连丟了五个铺位的旅客。
三周的时间，够他做三件事。
九號车厢的连接处外门锁扣变形了，关不严实，缝隙能伸进去两根指头。
十一號车厢开始是硬臥。
硬臥的结构跟硬座完全不同。开放式的铺位分三层，上铺、中铺、下铺，每个隔间六个铺位，中间没有门，只有过道一侧掛著半截布帘子。布帘子大多拉不上，松松垮垮地掛在鉤子上，形同虚设。
硬臥的行窃难度比硬座低。
原因很简单，硬臥的旅客大多把贵重物品塞在枕头底下或者行李包里，行李包就放在铺位的脚端。夜里熟睡之后，上铺和中铺的旅客距离自己的行李有相当的距离，即便有人翻动，在火车晃荡的噪音掩护下，睡熟的人很难察觉。
上铺是最危险的位置。离行李架远，离地面高，视角被中铺遮完了，等於睡在一个信息死角里。
张建军在硬臥车厢的简图上用铅笔圈了三个位置，每个位置旁边標了一个字母。
a，隔间与过道的交界处，站在这个位置能同时监视前后两个隔间的下铺空间。
b，车厢中段靠窗的位置，夜间灯光最暗的区域，也是视觉死角最大的区域。
c，硬臥与硬座的连接处，作案后最可能的逃离通道。
十五號车厢是软臥，四人隔间，有门，能锁。相对安全，但不是绝对安全，门锁是那种掛鉤式的，用一根铁丝从门缝里就能挑开。
十六號是餐车，十七號是行李车。
四十七分钟。
从一號车厢到十七號车厢，十七节车厢全部走完，张建军的笔记本上多了十一页密密麻麻的记录，包括十七张车厢简图、三十二个標註了位置的安全隱患点、以及每节车厢厕所门锁的鬆紧程度。
他从十七號行李车跳下来，沿著铁轨旁的碎石路走回二站台。
值班室的门开著，烟雾从门缝里往外飘，刘大志的半包烟已经见了底。
张建军推门进去的时候，刘大志正把脚从桌上放下来。
“查完了？”
“查完了。”
“有什么问题？”刘大志隨口问了一句，语气是那种不太在意但还得走个过场的敷衍。
101看书101??????.??????全手打无错站
“七號车厢尾部运行灯接触不良，九號连接处外门关不严。”
刘大志点了点头，意思是“知道了”。
这两个问题他大概率是早就知道的。七號车厢那盏灯坏了至少两个月了，报了两次维修，车辆段的人拖著没来。九號的外门更久，上一任乘警就反映过，到现在还是那个德行。
但他没跟张建军说这些。新人刚来，不用灌太多负面情绪。该知道的，跑两趟就知道了。
张建军把笔记本收进帆布包里，在桌对面那把缺横档的椅子上坐下来。
还没坐稳，值班室的门被人推开了。
进来的是一个女人。
二十六七岁，身高一米六出头，制服穿得很板正，铁路列车员的蓝色工装，扣子繫到最上面那一颗，领口別著一枚列车长的胸牌。头髮扎得很紧，马尾辫扎在脑后，一根碎发都没跑出来。脸型偏长，眉毛浓而直，鼻樑挺，嘴唇薄，下頜线条利落，整张脸没有多余的肉，倒不是瘦，是那种骨架撑出来的干练。
她的身后跟著一名年轻的男列车员，二十出头，抱著一本登记簿，缩著脖子站在门口。
苏小曼。
k117次列车列车长。
她没有敲门。推门、进来、站定，三个动作一气呵成，步子不大但稳。
“刘副组长。”
声音不高，语速偏快，像打机关枪但每一颗子弹都打在点上。
刘大志的两条腿从椅子扶手上缩了回来，坐姿往正了拢了拢，脸上的懒散劲儿收了三分，换上一副热络的表情，嘴角往上一挑。
“哟，苏车长，什么风把你吹来了？”
苏小曼没理会他的寒暄。
“今天这趟，三號到六號硬座车厢有一个二十人的团体票旅行团，安庆上车，韶关下车。团体票旅客行李多、人杂、容易出乱子。加强巡视。”
总共三句话，主谓宾齐全，没有一个多余的字。一般人跟乘警打招呼，多少得客气两句，她连“麻烦”两个字都省了。
刘大志笑著点头，“放心放心，我盯著呢。”
苏小曼的目光从刘大志身上移开，落到了张建军身上。
更准確地说，落到了他领口那枚崭新的学员肩章上。
停了一秒。
那一秒里，她的表情没有任何变化，没有好奇，没有审视，没有那种老员工看新人时常见的“又来了一个嫩的”的眼神。
什么都没有。
她收回目光，转身走了。身后那个年轻列车员跟著她出去，门在他们身后带上，门轴又吱呀了一声。
从进门到出门，不超过四十秒。
刘大志等脚步声走远了，嘴里哼了一声，把没抽完的烟在菸灰缸里碾了碾。
“苏小曼，k117的列车长，干了三年了。”他的语气里带著一种说不清的意味，不是討厌，也不是佩服，更像是被一壶滚烫的茶烫了嘴之后的那种又敬又怵。“这个女人，不好打交道。跟她说话別绕弯子，她听不进去也懒得听。但车上的事她管得严，旅客投诉到她那里……”
他的声音压低了半度。
“比投诉到处里还麻烦。”
张建军把这个信息记下了。不是记在笔记本上，是记在脑子里。
苏小曼出去时看他那一眼，短，冷，不带任何多余信息。这种目光他太熟了，前世在工地上见过太多。工头看新来的小工，不会热情也不会嫌弃，因为在他们眼里，新来的跟一把没开过刃的铲子没什么区別。好不好用，得干了活才知道。
发车前四十分钟。
站台上开始忙碌起来。列车员们拎著热水壶和扫帚从车门进进出出，旅客陆陆续续从候车室涌到站台上。人流不算密，但声音嘈杂，拖拉行李的声响、催促孩子的喊叫、小贩推著板车卖茶叶蛋和报纸的吆喝声，混在一起，在站台的铁皮雨棚下面来回弹跳。
张建军站在二站台的尽头，帆布包搁在脚边，目光顺著铁轨往南看。
两条铁轨在远处交匯成一个亮点，消失在灰濛濛的天际线里。
三周。
1985年十月下旬，硕鼠帮第一次在k117上动手。
前世的记忆里，那次作案选在了一个周五的夜间，列车过了武昌之后的深夜时段，硬臥十二號车厢，一个夜里连丟了五个铺位的旅客。
三周的时间，够他做三件事。